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地上铁金玮城配电动化集约运营金矿还是雷区出世

2020/09/23 来源:揭阳信息港

导读

地上铁金玮:城配电动化集约运营——金矿还是雷区?2019年1月9日,在2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛上,地上铁租车(深圳)

地上铁金玮:城配电动化集约运营——金矿还是雷区?

2019年1月9日,在2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛上,地上铁租车(深圳)有限公司市场部总经理金玮带来了题为“城配电动化集约运营——金矿还是雷区?”的主题演讲。

地上铁租车(深圳)有限公司市场部总经理金玮

下面是金玮演讲的主要内容:

智慧城市的服务运营模块

金玮首先介绍了“非共识”产生创新。“非共鸣”产生创新是什么意思?即在行业内,企业相互之间没有的能力或者信息,双方进行合作互补,能够培养组织效应和组织能力,并产生创新。金玮引用1984年的动画片《变形金刚》表示,当时大家对汽车的使用就有了想法,所以面对如今的寒冬,大家要继续坚持对这个行业的梦想。“梦想还是要有的,万一实现了呢?”,金玮说道。

接着金玮介绍了智慧城市。智慧城市定义有两点,第一是有最基本的能源保障,第二是有做AI或者LIT的企业,通过消费硬件来获得终究服务。基于这个角度,智慧城市缺少的就是基础的智慧模块。但并不是所有科技运用都能做智慧城市的基础模块,集约电动化运营就非常合适做智慧城市的服务运营基础模块。

从油到电的替换经济测算模型,从每一台电动车投放到“充储维停”的服务站支撑,从解决需求到创造需求。从核心零部件企业到主机厂,从物流企业到每个司机,从电力电网到储能网络。每一个地上铁投放的产品和服务,无不在链接行业上下游彼此的优势,捏合成智慧城市模块化的服务运营单元。

新能源物流的商业模式

金玮接下来介绍了新能源物流车的定义,他表示其定义有多重身份。第一是移动储能能量块,第二是物联网数据终端,第三是物流作业工具。随着时代、科技的变化,它可能被赋予更多的定义,其定义的改变源自于它如何使用,以及在物流作业模式上产生的更多链接和价值。

<帮助其在经济下行时p style="text-indent: 2em; text-align: left; line-height: 2em; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px;">地上铁诞生于2016年,最早的商业模式是“1”,将采购车辆以租赁的方式提供给用户使用,定义是每天都要喝牛奶。2017年商业模式变化成了“1+N”,即用标准化的产品,搭配车桩配套、运维养护、保险出险等服务。2018年,客户需求产生变化,对产品有了更高的需求;地上铁的模式也进化成了“N+1”,即提供长租、精准运力、分时租赁等多种使用模式搭配标准化的服务,达到3分钟签约,30分钟开走的快速化流程。2019年,地上铁的商业模式进化到“N+N”,即提供长租、精准运力、分时租赁等多种使用模式,同时搭配托管服务、运维服务、金融服务的多样化服务。

集约高效运营的重要性

运营时代标准有三样,分别是资产利用率、运营效力、安全掌控。不完善的产品或许会有雷区,包括车型电池的叠代担忧、能耗衰减本钱差异、充电运维基建匮乏、服务资产盈利模式等。举个例子,油费再涨价,也就是涨20%,而大工业峰平谷电费0.39元-1元,上涨了256%,时效本钱增算上有非常大的差异。全生命周期的管理,是做运营的金矿,在采购价格、财务本钱、运维保养、退出残值上都要深度挖掘。全生命周期运营效力布局是怎样的呢?首先与主机厂深度合作,定制开发智能化产品,核心零部件标准化,接口定义标准化,车身设计轻量化。其次要智能链接运营的各个模块,有多元化运用场景,数字化管理,人车分离管理。运维方面,做到充储维停一体化服务,线下快修服务,在线服务保障,零配件供应。残值方面,做好车身梯次利用及电池梯次利用。

车队运营的趋势正在变得越来越贵。技术的进步,充电配套、运维人员分析、远程通讯、数字化诊断等持续影响运维本钱。司机方面年轻化风险、培训时间缺失、事故率带来的本钱增加。学习力瓶颈上的技术创新开发周期缩短、车队经理本身解决问题节奏不恰当。新规定法规中的国5、6、7排客改货、路权通行等。

地上铁DSTcare+服务,通过快服务的需求响应,提供APP快速找电,故障快修,15千米1小时到达,全网急速交付(3分钟签约,30分钟开走)等高效服务。通过零距离的主动服务,提供安全例检系统定制培训课时,节电共管后台司机行为分析,线下服务管家,7X24小时专属客服等专属服务。从主动到被动,将所有服务提速,让基础服务能力再上一个台阶。

来源:电车资源

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